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发电机组柴油机电控技术发展的三个阶段：位置控制、时间控制、时间-压力控制（压力控制） 。

第一代柴油机电控燃油喷射系统（常规压力电控喷油系统）

优越性：框架不需变化，产生继承权性好，有利于对现存柴油发动机机做好升级程序换代。坏处：程序运行慢、把控工作频率低、把控自在度小、把控精准度不能高，喷液压力無法 单独的把控。

第二代柴油机电控燃油喷射系统（高压电控喷油系统） 改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主要以电控共轨（各缸喷油器共用一个 高压油管）式喷油系统为特征，直接对喷油器的喷油量、喷油正时、喷油速率和喷 油规律、喷油压力等进行“时间－压力控制”或“压力控制”。

结构特征：能够 设备感知器、自动改善单园、高速收费站磁感应炉阀和涉及到电/液改善执行命令元器件等，组 成罗马数字式中频改善整体，有磁感应炉阀的通、跳电时和通、跳电准确时间改善喷汽油泵的 喷油量和喷油正时。但喷油水压还始终无法独力改善。

柴油机电控技术的发展：第三代（时间-压力方式）

核心变化了传统的燃料供应者操作设计的组成了和组成，核心以电子的控制设计供轨（各缸喷油器混用个高压低压油管接头）式喷油操作设计为症状，之间对喷油器的喷油耗、喷油正时，喷油速率单位和喷油的规律、喷汽的压力等时行周期-的压力的控制。

汽压高压油泵并不进行保持喷油，而不仅仅向共轨喷油以稳定所用要的共轨重压，并顺利通过重复缓解共轨重压来保持压喷射重压。

的优点：可达成水压值压噴射，至高达200Mpa,压噴射水压值经济独立于启思想速比，可达成佳喷油现象，体现了好的的压噴射水压值。共轨压噴射系統是柴没一机汽油系統的一发展路径路径。

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