操纵器ECU为柴油密度车机系统软件中最大要的加工零件，操纵着报警功用系统软件、水溫系统软件、油温系统软件、液压油的压力系统软件及速比系统软件等，如显现出现问题的制冷空气能机组将停此再重新启动时。柴油密度车机操纵器带手工及全主动操纵功用，当自再重新启动时讯号复制粘贴或人工按过再重新启动时按钮，操纵器便主动完毕自再重新启动时、制冷空气能机组再重新启动时、出现问题的暂停服务保护的等系统软件操纵和时操纵。

重油空气能热泵在自起动及进行过程中 中出显失败时候时，控住器可结合配置文件参数值答案其发动机故障率，并经由控制面板的提示 屏和相对应的的的电源指示灯此外提示 发动机故障率的原因，外接蜂鸣器手机用户可联收电脑自动警报电磁波；空气能热泵也将此外欠费，对空气能热泵快速执行保证。 所有当缩聚反应泵汽油密度机管理器出现了出现故障磨损想象，要有尽早做好换掉。（右图为缩聚反应泵汽油密度机管理器）

感测器器：公交实时论文检测柴油发动机机运动情形及运作短信，并送个操纵器。大致感知器有：打火机速比感知器、齿杆位移感知器、喷油事先角感知器等。

调控器：其管理的本质有些是折算机，它负责管理除理全部的信息内容，连接小程序，并将运转最后做调控指命效果到连接器。然而，和那种无线通讯功能模块，即和另外的的调控模式——如传动链装备掌握器做数据分析互传和互换，一起满足到其它软件的公交实时时候，适度修复燃料软件的履行控制台命令。

进行器：随着操控器送去的进行指令码能够调高喷油情况及喷油正时的相关联中介机构，得以调高柴油发动机机的程序运行程序。

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