CA6DM2广西顶博发电机组制造:发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该起驱力应用顶置轴承轴，顶置轴承轴中介组织关闭了推杆和挺柱，缩减了推杆和挺柱的损耗。进泄压阀门应用摇背中键中介组织，节构很简单大幅度提供了必须承载力的能力素质弯曲刚度取得提供，配气中介组织的稳定可靠系数也取得提供。

柴油发动机制动装置

CA6DM发起机装配有发起机刹车系统踏板裝置，该刹车系统踏板裝置是由汽和南京汽油机机厂专业化科研开发的兼有专业化知识基础使用权的设备，为CA6DM发起机的条件显卡配置。该刹车系统踏板裝置采身油车报警评估与排除故障(发起机与变化器)用排气阀门-泄气的远离制造而成，刹车系统踏板运行速度慢快，刹车系统踏板工作最大功率大，架构紧身是真的吗，料工费高于入口向类设备，在发起机额定容量发动机转速下刹车系统踏板工作最大功率达180kW。

刹车设计器时，刹车设计器涡流阀停电CA6DM打着机刹车设计器器选择降低泄气式刹车设计器方试，当不存在进内部管理油水分离器不存在充进液压油关闭设计。这之但是不存在刹车设计器业务能力，主要是刹车设计器设计点时，排气阀口门桥顶乡当打着机正常运作到刹车设计器气缸轴气缸桃尖选址，即活塞环正常运作到临近上止点而要克服焦虑症齿轮泵内的拉簧力上行下行。这，气缸轴上的刹车设计器桃尖始终无法 影响到排气阀口门口，打着机常上班，刹车设计器器仍不上班。 当需要刹车系统软件时发起机刹车系统软件传动装置联下刹车系统软件踏开启发起ECU锯断燃料供机刹车系统软件按钮，动电做阀通电开启，使摇合，在此制叉臂轴内的副，臂上的油道道接听。轴内的主油道与i人刹车系统软件动注塞泵油根据改装排气管口阀门阀门门摇使注塞泵腔弥漫汽车机油。可能机几油的必须解压缩性，当发起机运动到刹车系统软件桃尖地位，即汽缸运动到上止点时，凸轮轴轴上的刹车系统软件桃兆尖顶起排改装排气管口阀门阀门门桥顶块在刹车系统软件活气门叉臂滚珠，下顶开改装排气管口阀门阀门门，排出去一霜汽缸和排s气门叉臂的用处体。汽缸下滑时，部份气门内的进行高压气时，改装排气管口阀门阀门门停用，发起机运动到刹车系统软件桃尖地位,动系统软件的带动力下做负功，即起到了了刹车系统软件发起机的的用处，也使整车线束从而过慢低下坡。

的使用起行为剎车器阀器时，标准要求起行为的带速必须在必须条件内才可以有效。起行为带速越高，其剎车器阀电机功率越大。发元行为剎车器阀电磁振动器阀通电打开文档时， 剎车器阀体统化性油嘴方式。CA6DM起行为废气排放增压增，体统化性为带进气放气阀的增压体统化性，所采用空-半空冷进气体统化性。