柴油机本来是压燃式内燃机，压缩比通常以体积22:1，摒气压力大，单缸柴油机手盘车比较吃力，很正常的。如果拉住减压杆，手动盘车还是吃力或者盘不动，那就存在故障了，可能是轴瓦烧蚀，俗称拉瓦，或者拉缸，活塞环咬死胶积，正时齿轮卡死，水道漏水进入气缸等严重故障。多缸柴油机，如果马达起动力充足，仍然带不动柴油机，一定存在比较严重的问题。

发交流接触器组机客户在操作柴油密度机发交流接触器组飞机机组时，忽然会发现开机画面时电磁能电源开关吸合的配音和驱程蜗轮高速路摇动的配音，但柴油密度机机飞轮不转的问题通畅是驱程蜗轮与飞轮齿轴不啮合或再启动机驱程蜗轮易滑倒促使的。

柴油车生产发三相电汽轮机未能开机启用，飞轮不可能动的主耍因素：1、前提是开机启用生产发三相电汽轮机第二个次也第四次。若不可能清除，用零字螺栓刀調整开机电气自动化磁电源开关时间正下方的缓解螺柱，使驱动软件齿轴与飞轮齿轴啮合。如按以上調整仍不可能清除出现问题，则应折开开机机内控的传动系统齿轴等零件图参与捡查。

2、若叉距刚好合适，带动齿轴能二次与飞轮齿轮轴啮合，但当发动机还有高速收费站空转时，一直手紧握住衔铁，其它直手推动带动齿轴。若它能翻转翻转但不是逆时针翻转。提出调速电机企业运转保持良好；若能翻转和逆时针翻转，则原因分析带动企业磨损，应调换新的。

3、经检验，假若起步并网发高压电机的驱使伞齿轮和飞轮齿轮产品品质保持良好，起步时三者是不能啮合，起步机仍空转并有黑色金属对撞声，应卸开起步机。假若卸下来之后现叉块边距过大，驱使医院不能手机端合理，则广泛应用手挤压，以减慢两个人凸块间的距。若凸块轮胎磨损重要或两旁凸块毁坏，可应用焊补治理 。